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              從汽車到汽車機器人,不用再等100年

               2024-04-28 08:26  來源:A5用戶投稿  我來投稿 撤稿糾錯

                域名預訂/競價,好“米”不錯過

              ©自象限原創

              編輯丨程心

              20世紀50年代開始,世界所有的汽車公司都競相開發操作簡單,功能齊全的理想家庭用車。

              1950年,全球汽車總產量首次超過一千萬輛。價格低廉、駕駛方便、油耗低的百姓汽車廣受大眾青睞。

              但從1888年,奔馳生產出世界上第一輛可供售的汽車至1950年,整整經歷了60年,家用汽車才開始走向千家萬戶。

              1946年2月,第一臺計算機ENIAC誕生于美國賓夕法尼亞大學,由于體積大、運行速度慢、能耗高,計算機一直停留在實驗室層面。直至2006年,喬布斯推出了第一臺MacBook,便攜式電腦的概念才開始向大眾普及。

              我們發現,技術的發展曲線往往是一個循環,第一階段經歷先進性的突破,技術產生了歷史性的飛躍,而第二階段則是不停的“卷”實用性,直至滲透到普通人層面,再等待下一次的技術飛躍。

              過去的的一年,我們見證了歷史性的技術大爆炸。無數階躍性的進步隨著AI的發展而發展,從大語言模型到世界模擬器;軟件應用讓機器人開始“長腦子”,端到端技術的應用和新能源汽車的積累,讓自動駕駛技術得以行駛在城市萬巷。

              先進性和實用性如同技術發展的左右腳,只不過當歷史的車輪滾滾前進,左右腳切換的越來越快。

              在一年的狂奔之后,技術如何真正走向實用?

              4月15日,Create 2024 百度AI開發者大會之前,百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏與極越CEO夏一平共同出現在直播間,體驗極越01最新智能駕駛。

              這款車不僅集成了百度文心一言的能力,還配備了各種AI功能。某種程度上,極越01是當前AI大模型與車端應用場景結合的一個標準范本,通過AI和大模型的能力,汽車的駕駛方式、交互體驗都被完全改變。

              比如,基于百度Apollo和百度地圖的AI能力,只要百度地圖能導航能到的地方,極越智駕就能開。文心大模型上車后,極越SIMO打造了智能語音功能,不只是日常車機交互,開關車門,開關窗戶只需要和汽車說一聲,一切就都能自動完成,

              在AI和大模型的加持下,車開始擁有了“智慧”。李彥宏在直播時提到的:“以后的汽車機器人會學習你各種各樣的信息、學習你的喜好,越來越懂你,買極越01不僅送‘司機’,還送‘助理’” 。

              那么,作為國內最具代表性的AI企業掌門人,李彥宏是如何看待AI大模型與汽車結合的?除了這里提到的功能之外,極越01又還有什么魔力,讓他說出“汽車機器人就是未來”這樣篤定的話?

              以下是李彥宏與夏一平直播文字實錄

              夏一平:Robin您好,歡迎來試駕極越01的智駕。

              李彥宏:現在直播開始了嗎?

              夏一平:開始了,我們已經開了60公里,幾乎零接管過了所有收費站。各種路況,從門店一路60公里過來,準時到達。溜溜哥也是一個科技愛好者,對車非常喜愛,今天看完之后都震驚了,說從來沒有見過這么智能的車,還一直感覺科技改變時代。我演示了智駕過程中還能用文心一言寫作,寫完了之后直接發到手機端,你下車之后copy paste。

              李彥宏:手機端都是連著的。

              夏一平:現在全都打通了,比如你讓文心一言寫個發言稿,你說直接發送到APP,從文心一言直接發到APP,你下車之后直接copy paste,開始工作了。

              李彥宏:這個車屏幕很大,寫點東西比在手機上看舒服多了。

              夏一平:是的,我帶您上車體驗一下,我用語音開個門。Hi SIMO,打開主副駕車門。機器人嘛,還是要讓大家感受一下。再感覺一下百度語音賦能的AI帶來的體驗,比如說Hi SIMO,關閉那扇車門。

              李彥宏:就是“那扇車門”,它知道是

              夏一平:我往那邊看。

              李彥宏:是因為你看還是?

              夏一平:是因為我看,因為它是多模的,因為它要識別“那一扇”是哪一扇,它要識別你的語義,再加上你的圖像,你的動作,所以它知道打開那扇。

              李彥宏:還是很反映作為一個汽車機器人的人機交互,你真的可以把它當一個人來看待。

              夏一平:是的,我們現在講“買車送司機”,自動駕駛就是司機。

              李彥宏:不光是司機,還有助理,全都一起。

              夏一平:關鍵是AI時代到來時,AI把過去傳統的APP交互形態打破了,你不需要再調起一個應用做事情了,所有的都是AI原生。

              李彥宏:沒錯,這個還是跟普通的汽車,或者現在大家講的智能網聯汽車之類的完全不是一個類型,它真的像機器人一樣。

              夏一平:對,最近有網友說,我們現在叫做“地表最強智駕”,是中國最強的,一點不謙虛的說,真的很強。我帶您體驗一下。我們的屏幕換擋這個方式非常簡潔的,只要點一下就解決了,再往后的軟件,我們準備把換擋做成自動化。

              李彥宏:什么叫換擋做成自動化?

              夏一平:就是靠純視覺來識別你是前進還是后退,然后自動換擋。我們現在把打燈,左右轉方向盤做成自動化,靠純視覺,只要它識別到你往左轉,它就自動打燈。

              李彥宏:但這樣的話,你沒有足夠的提前量,是不是對其他人沒有那么友好呢?

              夏一平:確實有一點點,所以我們叫“補打”。下一步,我們和百度地圖再充分結合一下,把這個提前量再打足一點。您說的確實有這個道理,提前量要打足,所以我們現在對外叫“補打方向燈”,我們一會上了城市道路就開始啟動PPA。好,PPA啟動了,按一個鍵。

              李彥宏:它變成紫色就啟動了。

              夏一平:對,現在我們在展館附近的城市道路,我們繞著展館的城市道路有各種場景,我們來做一個智駕的演示。因為我剛才開了60公里,一點都不累。

              李彥宏:蠻遠的。這些人都是干嘛的?

              夏一平:這些人是我們工程師玩的一些很有意思的東西,他們把OCC在屏幕上顯示出來之后,你看到屏幕里的小人都是跟樂高人一樣的,這是個彩蛋,你在副駕駛要點擊它,它會彈鋼琴。

              李彥宏:點擊哪個都可以彈鋼琴?

              夏一平:對,然后你點擊上面的小方格,它會播放歌曲。它就是很短的一個歌曲,這是給用戶的一個彩蛋。我們有時候工程師團隊童心未泯,有時候總想搞一點。

              李彥宏:反正一進來看到好幾個頭都晃來晃去,就覺得還蠻有意思的。

              夏一平:是的,你看它會主動變道,基于城市里的一些路況,包括下面要左轉還是右轉,它會選擇最優的路徑。但我們現在非常強的是智駕,像今天60公里,幾乎沒有接管。第二,我們智駕今天60公里,按導航規定的時間內按時到達。

              李彥宏:對,預測時間也挺有技術含量的。

              夏一平:對,這是真正智駕的厲害,比如說你龜速開,結果人家用智駕,發現智駕怎么開得比自己開還慢,心里就抱怨了,所以我們現在用戶體驗上保證導航導出來40分鐘,基本上PPA也能保證接近40分鐘開到。

              李彥宏:有時候不夠智能的話,你一著急就接管了。

              夏一平:是的,當然這都得益于百度Apollo純視覺智駕強大的賦能。

              李彥宏:這個因為是online upgrade,所以它會越來越智能,越來越聰明。

              夏一平:是的,為什么說我們是純視覺地表最強智駕,在這么復雜的場景下用純視覺沒有人落地過,我們是真跑起來,而且跨越全城的跑。

              李彥宏:特斯拉在美國已經比較厲害了。

              夏一平:對,但我還是始終比較懷疑到中國這么復雜的路況之后。

              李彥宏:中國它(特斯拉)不太敢開吧。

              夏一平:畢竟我們現在做的智能還是需要大量場景數據,不斷地訓練它。

              李彥宏:對。

              夏一平:前面到了左轉。

              李彥宏:一旦跑起來的話,很多數據再反饋回來正循環。

              夏一平:是的。

              李彥宏:這個車,應該你每天開都是一個新版本的車,是這種感覺,就像每天買了一輛新車一樣。

              夏一平:是的,為什么我們說月月開新車,我們每個月迭代軟件版本,軟件一更新之后發現這個車又變強了,就很驚喜,你覺得哇塞,體驗怎么這么好!

              李彥宏:對,以后它還學你的各種各樣信息,你的喜好,會完全變成一個特別懂你,特別了解你的機器人。

              夏一平:對,現在我們已經有兩種風格,一種是穩健風;一種是激進風。下一步,我們還會有更多定制化的,你可以自己錄一段體驗的風格,開一段,教它開一下,它慢慢就能學到你自己的風格,這是我們接下來不斷迭代的方向,讓每個人開的車都是個性化的。

              李彥宏:沒錯,不光是開車智駕的風格,比如車里的溫度,你什么時候喜歡聽音樂,什么時候不喜歡聽音樂,這些都可以做成個性化的。

              夏一平:是的,這個是左轉。

              李彥宏:這種U型方向盤大家習慣嗎?

              夏一平:從整個數據來說,我們看到的大家還是非常喜歡的,我們整個用戶在選裝預裝80%,80%的用戶選裝。

              李彥宏:其實這個視野就好了很多。

              夏一平:我覺得一是解決了視野,這個方向盤我們花了很大的精力去開發,這是我們第四代方向盤。

              李彥宏:已經第四代了。

              夏一平:對,我們還有第五代。

              李彥宏:據說一開始不允許裝?

              夏一平:是的,也不是不允許,它需要額外的實驗,包括它的安全性,所以后來我們也額外去做了很多安全實驗,確保這個方向盤在實際使用當中是100%安全的,并且經過國家安全的認證,現在這個方向盤是完全安全的。車,安全是第一要素!

              李彥宏:對?,F在像用戶跟這些屏幕,或者說跟車機進行交互,平均一天一個人多少次?

              夏一平:這個就特別牛了,好的產品用得多,我們現在整個語音,每天用戶使用的比例是大概是95%以上。

              李彥宏:幾乎都用。

              夏一平:平均每個用戶每天使用50多次。大家用習慣之后,我前兩天突然車里,因為裝了一個新的測試版本,突然語音沒法用了,我就覺得特別別扭,因為平時都是靠它。

              李彥宏:一個人用50多次突然不用了,肯定特別別扭。

              夏一平:比如我在這兒開車,特別熱,你說空調調到22度,Hi SIMO,空調調到22度,風速調到第三檔,打開副駕座椅按摩,打開副駕座椅通風,打開主駕座椅按摩,打開主駕座椅通風。

              李彥宏:你語速非???。我們有時候覺得和車機說話或者和電腦說話,要很慢,非常清楚,其實現在這些都沒有問題了。

              夏一平:都沒有問題了,關閉那扇窗戶。關鍵最牛的是,你說“窗戶”,有一天我和一個年紀大一點的人,陪他試駕,他不知道這個指令是什么,我說把玻璃搖下來了,他都震驚了,結果我們的車真的把玻璃搖下來了。你隨便說,你說把窗戶搖上去,完全泛化,你不需要去記它。

              李彥宏:現在大模型理解自然語言已經很厲害了,幾乎不會理解錯。

              夏一平:是的,就像百度 Create大會的主旨,“讓好的AI,人人都能用”。我覺得極越上的軟件,不管是智駕還是語音也好,在百度AI賦能之后,好的產品、好的AI、好的自動駕駛就要讓人人都能用。所以我們說買了極越的車,買了極越的智駕,“買車送司機”!

              李彥宏:還要加上買車送司機送助理,送了一堆。

              夏一平:這些事情平時要花好多錢才能做到,現在通過AI都能解決掉。

              李彥宏:對。

              夏一平:這個它比較謹慎,在旁邊有一個大車,它就會稍微謹慎一點,慢了一點。

              李彥宏:但其實不耽誤時間。

              夏一平:我們強調用戶的安全,安全第一。

              李彥宏:因為大家對智駕如果不是特別習慣的話,有時候會有一點害怕的經歷,其實是沒有問題的。

              夏一平:剛才我和溜溜哥直播時,剛開始他還挺怕的,開了一段時間,他發現車輪左右這么順利的變道,到后面他就完全放飛了。

              李彥宏:信任其實挺重要的,要讓用戶感覺到對它特別信任。

              夏一平:對。

              李彥宏:這個車機50多次交互,以后很有可能人坐在里面一兩個小時跟它玩,聽音樂看視頻,有可能花很多時間的。

              夏一平:關鍵很多話嘮的用戶天天開長途,沒事和文心一言對話。

              李彥宏:那就需要大模型能力了,因為不知道聊到哪兒去了。

              夏一平:什么都能說,就像我剛才在車上展示的,我馬上要給孩子做一個演講,我說Hi SIMO,我一會要給兒子的學校做一個關于自動駕駛的演講,幫我寫一篇20分鐘的稿子。

              SIMO:當然可以,以下是我為您準備的一篇關于自動駕駛的20分鐘演講稿。請注意,這篇演講稿大約是每分鐘120個中文字符的速度來設計的,您可以根據實際情況進行調整。

              李彥宏:20分鐘很長了。

              夏一平:可以說200個字,暫停。你可以一會兒暫停,它結束之后有一個鍵,可以發送到手機。你下車之后就直接在手機端拿著稿子去讀了,你想想看,這種場景!

              李彥宏:剛才那個稿子應該做得更大一點,還是有點小。

              夏一平:對,這個屏幕還是讓大家看的更加方便一點。

              李彥宏:要利用大屏幕的優勢。

              夏一平:是的。

              李彥宏:這個車,泊車也很厲害。

              夏一平:這個毫不夸張的說,全球第一。這個沒有開玩笑,我還是很有自信的,全球第一的自動泊車API。

              李彥宏:為什么是全球第一呢,憑什么說這個話?

              夏一平:第一,它也是基于我們純視覺大模型;第二,我們自己做了很多測試,包括用戶的反饋,確實它的泊車,包括它能實現完全無人的語音自動泊車,這個在目前市場上沒有人可以做到。還有,它在很多復雜場景,包括斷頭路,都可以做到。

              李彥宏:其實語音泊車也是體現汽車機器人的理念,你不管干什么都可以語音交流,跟它說人話就行了。

              夏一平:我們的U型方向盤掉頭,其實沒有那么復雜。我們智駕也是,以前都是買車送12個月智駕,現在我們“買車送司機”。

              李彥宏:永久性的!

              夏一平:您都說了,要不要給我們用戶一點福利。

              李彥宏:當然要給!

              夏一平:我們接下來制定一個政策,限時的給大家送免費的PPA,送司機嘛,都說了就得做到。

              李彥宏:太好了!

              夏一平:到時候我們給5月份以內的用戶,只要買車交付就免費送個司機。買極越送司機,再送個智能助理!也希望大家多多使用我們的場景,幫我們去改進,越用越聰明。

              李彥宏:越用越聰明,用的越多越聰明。

              夏一平:好,我們今天結束了城市的智駕,我們車的體驗還可以吧。

              李彥宏:非常不錯。

              夏一平:而且自動泊車,智能化的體驗,不需要我做任何額外動作,都不需要我點。

              李彥宏:你剛才沒有點?

              夏一平:我剛才沒有點任何東西,很多人說為什么要取消這些撥桿,我不需要這些玩意,接下來車會越來越智能。

              李彥宏:就像iPhone當初說取消物理鍵盤,大家說好不習慣,其實習慣了之后你根本不需要這些東西。

              夏一平:在我們車上用語音控制方向盤,調后視鏡,以前都是按鈕去調的,要按好幾步,現在兩個語音就解決了。而且背后不是因為語音,是大模型的原因,你直接get到了你要的信息,中間不是由復雜的交互構成的,背后都是大模型帶來交互便利性的提升。它和過去基于APP形態完全不一樣,APP形態,你每次都要調一個APP,你在車上先點進去這個APP才能用,不是以大模型為原生應用的理念。

              李彥宏:大模型什么都懂,所以就不需要一個個,這個是做這個的,那個是那個的,反正什么事我說話就完了。

              夏一平:其實馬上2.0我們還有一個驚喜,今天AppBuilder,我們接下來要讓用戶用Prompt,直接創造功能,自己編程。

              李彥宏:其實你不要講編程,編程的話,別人老覺得要學一個編程語言,就是自然語言,你說就完了,你想做什么事,自己可以做應用就行了。

              夏一平:是的,這都是大模型帶來智能科技,非常大的突破。感謝Robin!

              李彥宏:這就是未來!

              夏一平:絕對是未來!

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